وابلینگ ، کریپ ، دفلکشن

اندازه گیری دقیق وابلینگ یا حرکت بشقابی رینگ که به تایر مایگریشن نیز معروف است و ناشی از حرکت نسبی رینگ نسبت به بدنه کوره می باشد و به نام های کریپ یا خزش بین رینگ و بدنه کوره نیز آن را می شناسند توسط دستگاه ابورگ قابل اندازه گیری است . از دیگر مفاهیم میزان کمانش شافت غلتک ها در اثر فشار رینگ است که به آن دفلکشن شافت غلتک نیز می گویند در تمامی کوره ها و خشک کن ها و تغلیظ کننده ها در صنایع مختلف از جمله صنایع فولاد، شرکت های گنداله سازی ، صنایع تولید کنسانتره ، صنایع سیمان ، آهک و گچ ، مس ، آسفالت ، صنایع غذای ، قند ، گندم و برنج ، تخلیه و بارگیری کشتی ، معادن ، صنایع بازیافت زباله ، صنایع کاغذ سازی ،صنایع نفت و پتروشیمی ، نمک ، محصولات شیمیایی و . . .

از جمله پارامتر هایی که در پروسه تراز لیزری کوره ها مورد اندازه گیری قرار می گیرد اندازه گیری حرکت بشقابی رینگ یا وابلینگ رینگ یا تایر کوره و یا حرکت بشقابی و وابلینگ چرخدنده کوره است که باعث تغییر در محل نشیمن رینگ روی غلتک ها و یا جابجایی نقطه اثر تماس چرخدنده و پینیون می شود . همچنین اندازه گیری دقیق کریپ یا همان خزش بین رینگ و غلتک که با دستگاه ابورگ صورت می گیرد که می باید در رنج مجاز باشد و کم و زیاد بودن بسیار بدنه کوره صدمات جبران ناپذیری را وارد خواهد کرد و ارائه راهکار برای اصلاح موارد ذکر شده

مراحل گام به گام تراز کردن کوره داغ

روش زیر بهترین روش فعلی را برای تراز گرم کوره می باشد . که توسط مهندسین شرکت مدرن صنعت الماس جنوب با ابزار دقیق و مناسب انجام می گیرد .

مرحله 1: آماده سازی قبل از اندازه گیری (24 تا 48 ساعت قبل از اندازه گیری)

1.1 شرایط عملیاتی پایه را ایجاد کنید ثبت و بررسی کنید که کوره در شرایط عادی تولید کار می کند: • سرعت کوره: دور در دقیقه کارکرد معمولی (برای تعمیر و نگهداری کاهش نمی یابد) • نرخ خوراک: نرخ تولید عادی • دمای پوسته: در مشخصات عملیاتی معمولی تثبیت شده است • کلیه سیستم های کمکی (روغنکاری، فن های خنک کننده) به طور عادی کار می کنند در هنگام راه‌اندازی، خاموش شدن یا شرایط عملیاتی غیرعادی، اندازه‌گیری تراز گرم را انجام ندهید - وضعیت حرارتی کوره وضعیت واقعی عملکرد را نشان نمی‌دهد. 1.2 اهداف اندازه گیری را نصب کنید اهداف اندازه گیری در راستای محور کوره در موقعیت های تعریف شده نصب می گردد و شرایط بررسی لیزری تایر و دسترسی به رینگ کوره آزاد می شود . این اهداف در یک فاصله ثابت از خط مرکزی تایر قرار گیرند. 1.3 تنظیم ابزار دقیق ایستگاه توتال استیشن یا تئودولیت و تجهیزات لیزری در مکانی با دید واضح برای همه ایستگاه های اندازه گیری قرار می گیرد . یک سیستم مختصات مرجع پایدار متصل به ساختار پی کوره ایجاد می شود. 1.4 نرخ مهاجرت تایر را ثبت کنید قبل از شروع اندازه گیری محوری کوره ، نرخ کریپ یا خزش تایر را در هر ایستگاه مشاهده و ثبت می شود . یک نقطه مرجع روی رینگ و پوسته علامت گذاری کنید و جابجایی نسبی را پس از تعداد دور مشخصی اندازه گیری می شود .

فاز 2: اندازه گیری محور رینگ ها در شرایط گرم کوره

2.1 خروج از مرکز پوسته را در هر ایستگاه اندازه گیری کنید با چرخش کوره با سرعت معمولی، موقعیت هر رینگ ثبت می شود . 2.2 محاسبه موقعیت های محور پوسته از دایره اندازه گیری شده در هر ایستگاه، موقعیت مرکزی را محاسبه می شود- این موقعیت رینگ در آن ایستگاه است. موقعیت های محور محاسبه شده را در تمام ایستگاه ها با خط مستقیم ایده آل نظری (خط مرکزی طراحی) مقایسه می شود. 2.3 میزان ناترازی توسط نرم افزار های کامپیوتری محاسبه می شود ناترازی عمودی و جانبی : • افت عمودی ساده : مرکز رینگ ها در ایستگاه های مختلف از نظر ارتفاعی ارزیابی می شود • آفست جانبی : محور رینگ ها به صورت افقی در یک یا چند ایستگاه اندازه گیری می شود و میزان جابجایی توسط نرم افزار های کامپیوتری محاسبه می شود انی اعداد نشان دهنده خطای موقعیت غلتک ها است. • انحراف زاویه ای : محور پوسته در یک ایستگاه کج شده است - نشان دهنده اختلاف ارتفاع نادرست بودن موقعیت غلتک سمت چپ نسبت به غلتک سمت راست در آن استگاه می باشد . • الگوی پیچیده : ترکیبی از موارد فوق - به دنباله اصلاح سیستماتیک نیاز دارد

فاز 3: تنظیم غلتک

تنظیمات غلتکی ابزار اصلاحی اولیه برای اصلاح محور کوره می باشد . هر تنظیم چندین پارامتر را به طور همزمان تحت تأثیر قرار می دهد - موقعیت محور کوره، جابجایی غلتک، توزیع بار بلبرینگ ها یا یاتاقان ها و پینیون و چرخدنده - بنابراین باید تنظیمات به صورت تدریجی انجام شود و اثرات آنها قبل از ادامه بررسی شود. 3.1 تنظیمات غلتکی مورد نیاز محاسبه می شود بر اساس داده های اندازه گیری محور کوره ، تغییرات موقعیت غلتک مورد نیاز (جانبی و عمودی) را در هر ایستگاه توسط تیم مدرن صنعت الماس جنوب محاسبه می شود ( msajco.com) تا محور پوسته در محدوده قابل قبول قرار گیرد. این محاسبه باید محدودیت های سینماتیکی مکانیسم تنظیم غلتکی در هر ایستگاه را در نظر بگیرد. 3.2 زوایای انحراف غلتکی برای کنترل نیروی محوری تنظیم می شود قبل از تنظیم موقعیت غلتک، هر زوایای انحرافی به شدت نادرست را اصلاح می شود . تنظیمات زاویه فوراً بر روی نیروی محوری رینگ ها تأثیر می گذارد و می توان با مشاهده تغییر نرخ مهاجرت ظرف چند ساعت نتظیمات بعدی را متناسب با آن انجام داد . روش تنظیم انحراف: • کارشناسان شرکت مدرن صنعت الماس جنوب مشخص می کنند ( msajco.com) تایر باید در کدام جهت حرکت کند • برای جلوگیری از ایجاد عدم تعادل نیروی جانبی، در بیشتر موارد تلاش می شود هر دو غلتک دریک ایستگاه به طور همزمان تنظیم شود . • تنظیمات کوچک (0.1-0.3 درجه افزایش) انجام می شود و پاسخ نرخ مهاجرت را قبل از تنظیم بیشتر کنترل می گردد . 3.3 تنظیم موقعیت جانبی غلتک تنظیمات موقعیت جانبی غلتک (حرکت غلتک عمود بر محور کوره) تنظیم کوره در صفحه افق . تنظیمات با حرکت دادن یاتاقان غلتک ها بر روی صفحات نصب آنها با استفاده از پیچ های تنظیم ارائه شده انجام می شود. 3.4 تنظیم موقعیت عمودی غلتک (در صورت نیاز) تنظیمات موقعیت عمودی غلتک (بالا یا پایین آوردن غلتک) ناترازی محور عمودی کوره را درست می کند. این تنظیمات در حد کم با جابجایی غلتک ها قابل جبران می باشد اما برای تنظیمات بیشتر با شیم گذاری زیر یاتاقان ها صورت می پذیرد . مهم: پس از هر تنظیم موقعیت در غلتک ها ، قبل از انجام اندازه‌گیری‌های جدید، اجازه دهید کوره حداقل ۴ تا ۸ ساعت کار کند. وضعیت حرارتی سیستم به زمان نیاز دارد تا پس از تغییرات مکانیکی دوباره به تعادل برسد.

فاز 4: بازرسی و تنظیم چرخ دنده و پینیون

4.1 اندازه گیری چرخدنده بزرگ کوره : با چرخاندن کوره، خروجی شعاعی و محوری شل زیر چرخ دنده بزرگ را با استفاده از لیزر و یک مرجع ثابت اندازه گیری می کنیم . همچنین با توقف کوتاه مدت کوره فیلر بالادست و پایین دست بین دنده و پینیون اندازه گیری می شود . 4.2 بررسی الگوی تماس دندانه ها : بر اساس گریس باقی مانده از سطح تماس بین دنده و پینیون می توان الگوی تماس دندانه ها را مشاهده کرد . در زمان نصب این کار توسط بلو پرینت انجام می شود که از دقت بالایی برخوردار است . 4.3 اندازه گیری و تنظیم عکس العمل سطح تماس و فیلر ریشه چرخدنده و پینیون را در موقعیت‌های محیطی متعدد (حداقل 4 موقعیت، 90 درجه از هم) اندازه‌گیری می شود تا تغییرات ناشی از فرسودگی دنده را ارزیابی گردد ( msajco.ir) . موقعیت پینیون را برای دستیابی به تماس صحیح و در عین حال حفظ تغییرات در محدوده های قابل قبول تنظیم می گردد . 4.4 در صورت لزوم موقعیت پینیون را تنظیم کنید اگر الگوی تماس دندانه ها یا اندازه‌گیری‌های بکلش نشان‌دهنده ناهماهنگی است، موقعیت یاتاقان پینیون در جهت (جانبی و/یا محوری) تنظیم می شود. تنظیمات پینیون همیشه باید پس از تکمیل اصلاحات محور پوسته انجام شود - اصلاح محور پوسته ابتدا ممکن است ناترازی دنده را بدون نیاز به تنظیم پینیون برطرف کند.

فاز 5: مستندسازی پس از تنظیم

5.1 مستند سازی جابجایی ها و تنظیمات پس از تکمیل تمام تنظیمات و تثبیت حرارتی کوره، جابجایی ها و اصلاحات صورت گرفته بصورت کامل بر گزارش تراز لیزری کوره شرکت مدرن صنعت الماس جنوب ثبت می گردد تا در سال های آینده بتوان با استناد به آنها مشکلات کوره را بهتر شناسایی کرد . 5.2 مانیتور دمای بلبرینگ یا یاتاقان های بابیتی و برنزی دمای یاتاقان ها را در تمام ایستگاه ها برای چند روز نیاز به رسیدگی و گتنرل بیشتر دارد تا کوره و زاویه تماس شافت غلتک با بابیت خود را به شرایط جدید وفق دهد و مجددا کوره در شرایط پایدار قرار گیرد . 5.3 تمام اندازه گیری ها و تنظیمات را مستند کنید یک گزارش تراز کامل باید شامل موارد زیر باشد: • اندازه گیری های محور کوره قبل از تنظیم (با نمودار) • نرخ تایر مایگریشن (قبل و بعد) • رکوردهای تنظیم غلتک (زوایای انحراف، موقعیت های جانبی و عمودی) • اندازه گیری های دنده بزرگ • عکس الگوی تماس دندانه های چرخدنده بزرگ و پینیون • اندازه گیری های خرکت بشقابی رینگ ها • اندازه گیری های زاویه و شیب غلتک ها و یاتاقان ها • نمودار های شل پروفایل شامل لنگ و دفرمگی و run out این مستندات برای تجزیه و تحلیل روند آسیب دیدگی ها و شناسایی زوال تدریجی اجزا ضروری است.

نمونه کار ها

نمودار کریپ که دستگاه ابورگ آن را ترسیم کرده

شماتیک حرکت بشقابی رینگ

شماتیک وابلینگ چرخدنده یا حرکت بشقابی

نمودار خروجی از تجهیزات اندازه گیری وابلینگ

تجهیزات کامپیوتری اندازه گیری دفلکشن

تجهیزات اندازه گیری دفلکشن شافت غلتک

نمودار دفلکشن یا کمانش شافت غلتک